前回の記事では、台湾メーカーのSYMとKYMCOがどういうメーカーなのかを見てきた。
どちらも、ただの謎メーカーではなかった。
Hondaとの技術的なつながりを出発点に持ち、台湾のスクーター文化の中で育ってきたメーカーだった。
そうなると、次に気になるのは実際の車種だ。
台湾スクーターは面白そうだ。
では、原付二種スクーターとして選ぶなら、どれが候補になるのか。
今回は、SYMとKYMCOの125ccスクーターを、実際に自分が買うなら候補に残るかどうかという目線で見ていく。
現行新車を中心にしつつ、中古で現実的に狙えそうなモデルも少しだけ見る。
スペックを細かく並べるだけではなく、価格、実用性、見た目、中古での狙いやすさまで含めて整理していく。
まず候補をざっくり分ける
今回は、候補を「現行新車」と「中古」に分けて見る。
ただし、SYMとKYMCOの125ccスクーターを全部並べるわけではない。
価格が高すぎるもの、車体が大きすぎるもの、中古市場でほとんど見かけないものまで入れると、実際に買う候補としては分かりにくくなる。
なので今回は、自分が原付二種スクーターとして選ぶなら、現実的に候補に残りそうなモデルだけを見ていく。
現行新車で見る候補
現行新車で見るなら、まずはこの2台でいいと思う。
| メーカー | 車種 | 排気量 | 価格の目安 | どんなスクーターか | 候補として見る理由 |
|---|---|---|---|---|---|
| KYMCO | GP 125 VCBS | 124.6cc | 22万円台 | 小柄で扱いやすいベーシック125ccスクーター | 安さと発進加速の良さが目立つ |
| SYM | ECHS 125 | 125cc | 33万円台 | 収納力・装備・デザインがしっかりした実用125ccスクーター | 日常使いの便利さで候補に残る |
方向性は分かりやすい。
安さと出足の良さで見るなら、KYMCO GP 125 VCBS。
収納力と実用性で見るなら、SYM ECHS 125。
しかもこの2台は、どちらも見た目がけっこういい。
国産125ccスクーターを見慣れていると、台湾スクーターのデザインはかなり新鮮に見える。
安いから見た目が雑、という感じではない。
むしろ、ボディのデザイン、ライトやテールランプまでちゃんと作り込まれているのがわかる。かっこいいと思う。
中古で見る候補
中古まで広げるなら、KYMCO Racing 125Fiが気になる。
| メーカー | 車種 | 排気量 | 価格の見方 | 候補として見る理由 |
|---|---|---|---|---|
| KYMCO | Racing 125Fi | 124.8cc | 個人売買やオークション系なら10万円前後も見えてきそう | 走りの評価があり、中古で安く買えるならかなり面白い |
中古で見る候補は、KYMCO Racing 125Fiに絞る。
中古候補になりそうなSYMのOrbit Ⅲ 125やJET Xも、車種としては面白い。
ただ、探すとなると玉数が少なく、実際に買う候補としては見つけにくい。
その点、Racing 125Fiは中古で見かけることがあり、価格もかなり落ちている個体がある。
走りの評判もあるので、安く買えるなら候補に入れていいと思う。
なので今回は、中古枠を無理に広げず、Racing 125Fiだけを見る。
現行新車で気になる2台
まずは、現行新車で買える候補から見ていく。
候補として残ったのは、KYMCO GP 125 VCBSとSYM ECHS 125の2台だ。
GP 125 VCBSは、安さと出足の良さが目立つベーシック125ccスクーター。
ECHS 125は、収納力と装備で見る実用125ccスクーター。
同じ台湾125ccでも、見るポイントはかなり違う。
安く新車に乗りたいならGP 125 VCBS。
収納力や日常使いの便利さまで見るならECHS 125。
そして、どちらもデザインがいい。
国産メーカーの原付二種スクーターではあまり見ない顔つきで、ライトまわりやテールランプの見せ方にも力が入っている。
ここは台湾スクーターを見るうえで、普通に大きな魅力だと思う。
KYMCO GP 125 VCBS：安くて、軽くて、出足も良さそうな本命候補
今回見た中で、まず一番気になるのはKYMCO GP 125 VCBSだ。
これはかなり強い。
新車の125ccスクーターで、価格は22万円台。
この時点でかなり目立つ。
国産の125ccスクーターと比べても、GP 125 VCBSの安さは分かりやすい。
| 車種 | 価格の目安 | ざっくりした位置づけ |
|---|---|---|
| KYMCO GP 125 VCBS | 22万円台 | 今回の主役。かなり安い新車125cc |
| Yamaha JOG125 | 27万円台 | 国産の安め125ccスクーター |
| Suzuki アドレス125 | 28万円台 | 国産ベーシック125ccスクーター |
こうして見ると、GP 125 VCBSはかなり安い。
国産の安め125ccスクーターと比べても、さらに数万円安い。
単に「台湾メーカーだから安そう」ではなく、実際に125cc同士で並べても価格差がある。
ここはかなり大きい。
GP 125 VCBSの主なスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メーカー | KYMCO |
| 車種 | GP 125 VCBS |
| 排気量 | 124.6cc |
| エンジン | 空冷4ストローク SOHC 2バルブ単気筒 |
| 燃料供給 | フューエルインジェクション |
| 最高出力 | 6.6kW / 7,500rpm |
| 最大トルク | 9.2Nm / 5,500rpm |
| 車両重量 | 110kg |
| シート高 | 745mm |
| タンク容量 | 5.0L |
| タイヤ | 前後100/90-10 |
| ブレーキ | 前ディスク / 後ドラム＋VCBS |
| 価格の目安 | 22万円台 |
GP 125 VCBSでいいなと思ったのは、安さだけではない。
車体はコンパクトで、重量も110kg。
シート高も745mmと低めで、足つきも良さそうだ。
そして、発進加速が良さそうなのも大きい。
原付二種スクーターで一番よく使うのは、高速域ではなく街中の発進や低中速域だ。
信号待ちからの発進、車の流れに乗る加速、ちょっとした買い物や通勤での扱いやすさ。
そこでちゃんと走ってくれるなら、日常用スクーターとしてかなり使いやすい。
デザインもかなり好きだ。
フロントに大きめのライトがどんとある感じで、国産スクーターとは雰囲気が違う。
テールも純正が社外ブランド製にカスタムしたようなデザインで、安いから見た目は妥協という感じでは全くない。
安い、軽い、小さい、出足が良さそう。
そのうえ新車で買えて、見た目も普通にかっこいい。
原付二種スクーターを日常の足として安く始めたい人には、かなり現実的な候補になると思う。
SYM ECHS 125：収納力と装備で見るならかなり強い
SYMの現行新車で一番現実的に見えるのは、ECHS 125だ。
KYMCO GP 125 VCBSが「安さと出足の良さ」で気になるモデルだとしたら、ECHS 125は「収納力と装備」で気になるモデルだと思う。
価格は33万円台。
GP 125 VCBSと比べると高い。
ただ、比較する相手はGP 125 VCBSではなく、Honda リード125に近いと思う。
ECHS 125は、安さだけで見るスクーターではない。
収納力と装備まで含めて見る、実用寄りの125ccスクーターだ。
| 車種 | 価格の目安 | 収納 | ざっくりした位置づけ |
|---|---|---|---|
| SYM ECHS 125 | 33万円台 | 37.5L | 収納力と装備が強い台湾スクーター |
| Honda リード125 | 35万円台 | 37L | 国産の実用スクーター代表 |
| Honda PCX | 37万円台 | 30L | 人気の王道125ccスクーター |
こうして見ると、ECHS 125はGP 125 VCBSほど安さで目立つモデルではない。
ただ、リード125に近い収納力を持ちながら、価格は少し安い。
PCXと比べれば、さらに差は広がる。
つまりECHS 125は、「とにかく安いから選ぶ」モデルではなく、リード125に近い実用性を少し安く狙うモデルとして見るのがよさそうだ。
ECHS 125の主なスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メーカー | SYM |
| 車種 | ECHS 125 |
| 排気量 | 125cc |
| エンジン | 空冷単気筒4ストローク OHC 2バルブ |
| 燃料供給 | E.F.I |
| 最高出力 | 7.1kW / 7,000rpm |
| 最大トルク | 10.4Nm / 5,500rpm |
| シート高 | 750mm |
| タンク容量 | 6.8L |
| ラゲッジボックス容量 | 37.5L |
| タイヤ | 前90/90-12 / 後100/90-10 |
| ブレーキ | 前ディスク＋ABS / 後ドラム |
| 価格の目安 | 33万円台 |
一番大きいのは、シート下収納だ。
ECHS 125は、シート下に37.5Lのラゲッジボックスを持っている。
買い物、雨具、ちょっとした荷物、ヘルメットまで考えると、この収納力はかなり強い。
さらに装備も実用寄りだ。
フルLEDライト、キーレスシステム、急速充電機能、トップケースキャリア、TCSまで付いている。
このあたりを見ると、ECHS 125は「安さだけで見る台湾スクーター」ではなく、日常でちゃんと使いやすい125ccスクーターに見える。
デザインもいい。
GP 125 VCBSより少しゴツめで、ボディの細かいところまで線や形が入っている感じがある。
フロントからリアまで、ただの実用車として終わらせていない。
特にテールランプ周りのデザインは個人的に好きだ。
33万円台で、収納力があって、装備も付いていて、見た目もちゃんと良い。
そう考えると、ECHS 125はかなり候補に残る。
GP 125 VCBSの22万円台を見たあとだと少し高く感じるが、見るポイントは違う。
安さならGP 125 VCBS。
収納力と装備まで見るならECHS 125。
現行新車では、この2台を中心に考えれば十分だと思う。
KYMCO Racing 125Fi：中古で安く買えるならかなり面白い
中古まで見るなら、KYMCO Racing 125Fiが気になる。
理由は分かりやすい。
なんとこの車種は個人売買やオークション系まで含めると、10万円前後が見えてくることがあるからだ。
しかも、ただ安いだけではない。
KYMCOの125ccスクーターの中でも走りの評価があり、中古で安く買えるならかなり面白い。
台湾125ccスクーターの中古は、そもそも玉数が多くない。
車種として面白そうなものはあっても、実際に探すとなるとほとんど出てこないことも多い。
Racing 125Fiも、中古市場にたくさん出ているわけではない。
ただ、探していると見かけることはあり、買う候補としてはまだ現実味がある。
GP 125 VCBSが「安い新車で、出足が良い実用スクーター」だとしたら、Racing 125Fiは「中古で探す、走り寄りのKYMCO」という感じになる。
台湾スクーターは新車でも安めだが、中古になるとさらにぐっと下がることがある。
Racing 125Fiは、その落差を狙えるのでとにかく安く125ccスクーターを手に入れたい人にはおすすめだ。
Racing 125Fiの参考スペック
中古車のため、スペックは参考程度に見る。
おそらく国内流通の仕様は大きく変わらないと思うが、詳細までは確認しきれないため、ここではRacing 125Fiの雰囲気をつかむための目安として整理する。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メーカー | KYMCO |
| 車種 | Racing 125Fi |
| 排気量 | 124.8cc |
| エンジン | 空冷4ストローク単気筒 |
| 燃料供給 | フューエルインジェクション |
| 最高出力 | 8.8kW / 8,500rpm |
| 最大トルク | 10.4Nm / 6,500rpm |
| タイヤ | 前110/70-12 / 後130/70-12 |
| ブレーキ | 前ディスク / 後ドラム |
| ざっくりした見方 | 中古で安く買えるなら面白い快速コミューター候補 |
こうして見ると、Racing 125Fiはただ安い中古スクーターというより、走り寄りの125ccとして見た方がよさそうだ。
発進加速だけでなく、その先の常用速度域でもキビキビ走ってくれそうな雰囲気がある。
街中で使う快速コミューターとして見ると、かなり面白い。
ただし、中古なので状態次第だ。
年式が古すぎる、走行距離が多い、整備履歴が分からない、部品の入手が不安。
そういう個体なら、安くても無理に狙う必要はない。
逆に、状態に問題がなく、近くで見てもらえる店もあるなら、Racing 125Fiはかなり面白いと思う。
中古KYMCOを見るなら、注目していい1台だ。
まとめ：台湾125ccスクーターは、安いだけじゃなくデザインもかなりいい
SYMとKYMCOの125ccスクーターを見ていくと、一番印象に残ったのは価格とデザインだった。
新車で見るなら、KYMCO GP 125 VCBSはかなり安い。
22万円台で買える125ccスクーターとしてはかなり強く、見た目も安っぽくない。
SYM ECHS 125はGP 125 VCBSほど安くはないが、収納力と装備が強い。
37.5Lのシート下収納があり、日常使いのスクーターとしてかなり現実的に見える。
中古まで見るなら、KYMCO Racing 125Fiも面白い。
玉数は多くないが、個人売買やオークション系まで見るとかなり安く買える可能性がある。
ただし、中古の台湾スクーターは純正パーツの入手や修理を見てくれる店がネックになりやすい。ここは国産スクーターより慎重に見た方がいいと思う。
それでも、SYMとKYMCOのスクーターはかなり印象が変わった。
特にデザインは、思っていた以上に凝っている。
ライト、テールランプ、ボディの細かい線や形まで、こだわって作っている、という感じがある。
正直、デザインだけで見ると、国産の実用スクーターよりチャレンジしているようにも見えた。
もちろん、走りや品質は実際に乗ってみないと分からない。
代理店や整備環境、部品供給まで含めると、日本ではまだ国産メーカーの安心感が強い。
ただ、価格とデザインを見ていると、台湾スクーターが世界で売れている理由は少し分かる気がした。
新車でも安く、中古ならさらに安く狙える。
そのうえ、見た目もちゃんとかっこいい。
もし日本でも販売店や整備環境がもう少し増えて、品質やサポートの不安が減ったら、国産125ccスクーターにとってけっこう怖い存在になるんじゃないかと思った。
特にUber Eatsのような配達需要や、原付二種スクーターを安く使いたい人が増えていくなら、何かのきっかけで一気に注目される可能性もある。
SYMとKYMCOは、日本ではまだあまり見かけない。
でも、価格、実用性、デザインを見ると、ただの安い海外スクーターではなかった。
もう少し手に入りやすくなったら、かなり面白いメーカーだと思った。
※各車種の画像・仕様情報は、各メーカー公式サイトの情報を参考にしています。価格・仕様は年式や型式によって変わるため、購入前には最新情報をご確認ください。
