バイクのミラーが見づらい。見やすい社外ミラーを探してみた
PCXに乗り始めて、思ったより気になったところがある。
ミラーが見づらい。
最初は角度の問題かと思って何度か調整してみたのだが、どうもしっくりこない。
肩が邪魔とか、位置が低いとか、それ以前に、
そもそも鏡、小さくない？
いや、これはもう普通に小さいと思う。
これまで乗ったバイクと比べても、個人的にはかなり後方が見づらく感じる。
PCX自体はシュッとしていて、ミラーも車体のデザインを邪魔しないサイズにまとまっている。
ただ、乗っている側としては、もう少しちゃんと後ろを見たい。
そこで今回は、PCXに取り付けられるものを前提に、見やすそうな社外ミラーを探してみることにした。
私はPCX用として選んでいるけれど、候補に挙がったものは他のバイクでも使えるものが多い。
せっかくなので、バイク全般の交換用ミラーとしてまとめて比較してみる。
バイクの純正ミラーが見づらいと感じる人は他にもいる
自分だけなのかと思って調べてみると、PCXでも、
- 後方視界が狭い
- 斜め後ろが見づらい
- 社外ミラーに交換したら見やすくなった
と感じている人は普通に見つかった。
ただ、これは別にPCXだけの話でもないと思う。
バイクによってミラーの大きさや形、取り付け位置はかなり違うし、車体のデザインを重視してミラーが小さめに作られているものもある。
さらに体格や座る位置によっても見え方は変わるので、純正ミラーで十分見える人もいれば、「もう少し広く後ろを見たい」と感じる人もいるはずだ。
少なくとも、純正ミラーだからそのまま使わなければいけないわけではない。
見づらいと感じるなら、もっと自分に合ったミラーへ交換するのも普通にありだと思う。
今回は「小さくてカッコいいミラー」は探さない
社外ミラーを探すと、バーエンドミラーや細身のミラーなど、見た目のいいものはたくさん出てくる。
ただ、今回はデザインだけで選ばない。
重視するのは、
- 鏡面がある程度大きいこと
- 広角で後方を広く確認できること
- 外側までしっかり見えること
- PCXにつけても見た目が変にならないこと
このあたり。
特に気になったのが、ミラーの「曲率」。
社外品にはR1000前後の広角ミラーも多く、同じくらいの鏡面サイズでも、より広い範囲を確認できるものがある。
ミラーは見た目を変えるカスタムパーツでもあるけれど、
まずは、ちゃんと後ろを見て、安全に快適にバイクを楽しむための道具。
今回はそこを優先して候補を選んでみた。
広角ミラーとR1000・R800って何？
ここまで普通に「R1000」という言葉を使ってきたけれど、バイクミラーを初めて探す人には、あまり聞き慣れない数字だと思う。
自分も最初は「R1000って何の数字？」となった。
まず分かりやすいのが「広角ミラー」。
広角ミラーは、その名前の通り、普通のミラーより広い角度で後ろを確認できるミラー。
鏡面を少し凸状にすることで、同じくらいの大きさでも横や斜め後ろまで広く映せる。
そして、その鏡面がどれくらいカーブしているかを見る目安が、R1000やR800といったR値。
Rの意味は「Radius＝半径」
Rは英語の**Radius（半径）**から来ていて、鏡面の曲率半径を表している。
ちょっと難しそうに聞こえるけれど、覚え方は簡単。
数字が小さいほどカーブが強くなって、広い範囲を映しやすくなる。
ざっくり言えば、
- R1000：広角だけど、比較的自然な見え方
- R800：さらにカーブが強く、より広い範囲を映しやすい
という違い。
つまり、
広角ミラー＝広く見えるミラー
R値＝その広角具合を見る目安のひとつ
くらいに覚えておけば十分。
ただし、ミラーの見やすさはR値だけで決まるわけではない。
鏡面サイズ × R値（広角度） × ミラーの位置
この3つのバランスで考えると分かりやすい。
- 鏡面サイズ：単純に、鏡そのものがどれくらい大きいか
- R値：どれくらい広い角度まで映せるか
- ミラーの位置：自分の体格や乗車姿勢に対して、見やすい場所にあるか
鏡が大きくても位置が悪ければ見づらいし、広角でも鏡面が小さすぎれば物足りない。
今回はこの3つを中心に、デザインや価格、製品によっては振動対策なども見ながら候補を絞った。
今回比較した社外ミラー
| 候補 | R値 | ミラーを外側へ伸ばせる？ | 主な特徴 | メーカー価格 |
|---|---|---|---|---|
| TANAX リッジミラー | R1000 | なし | 横長・広角・シャープなデザイン | 3,850円 / 片側 |
| TANAX クロス3プラス | R1000 | 約20mm延長可能 | 位置を外側へ出しやすく価格も抑えめ | 2,970円 / 片側 |
| TANAX ラジカルミラー | R800 | 外側へ調整可能 | より広角・実用寄り | 2,420円 / 片側 |
| DAYTONA ハイビジミラーシリーズ | R1000 | モデルによる | 広角・耐振・位置調整・形状が豊富 | 約2,500〜9,900円 / 片側 |
| TANAX シャークミラー7 | R1000 | なし | 防眩・金属製・高級仕様 | 11,990円 / 片側 |
※ハイビジミラーは複数モデルがあり、価格や位置調整方法、構造が異なります。ロッドタイプでもR1000の広角鏡と振動対策を備え、ローマウント系はアルミダイキャスト製アームなどを採用した上位仕様です。
※「ミラーを外側へ伸ばせる？」は、ミラー本体や付属品だけで位置を変更できるかで比較。価格はメーカー希望価格で、実売価格は販売店によって異なります。
候補1：TANAX ナポレオン リッジミラー
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 鏡面曲率 | R1000 |
| 鏡面サイズ | 約148 × 82mm |
| ネジ径 | 10mm正ネジ |
| メーカー価格 | 3,850円 / 片側 |
| 特徴 | 横長の広角鏡・FRジョイント |
TANAXのリッジミラーは、横長の鏡面にR1000の広角鏡を採用したタイプ。
今回重視している**「鏡面の大きさ」と「広く見えること」**のバランスが良さそう。
形もかなりシャープで、いかにも実用ミラーという感じになりすぎない。
PCXのような現代的なスクーターにはもちろん、ネイキッドやスポーツタイプのバイクにも合わせやすそうなデザイン。
鏡面そのものをある程度しっかり確保しつつ、見た目も大きく崩したくない人には使いやすそうなタイプ。
メーカー価格は片側3,850円。
候補2：TANAX クロス3プラス
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 鏡面曲率 | R1000 |
| 鏡面サイズ | 約125 × 88mm |
| ネジ径 | 10mm正ネジ |
| ミラーを外側へ伸ばせる？ | 約20mm延長可能 |
| メーカー価格 | 2,970円 / 片側 |
| 特徴 | 広角鏡・延長アダプター付属 |
TANAXのクロス3プラスは、R1000の広角鏡を採用した社外ミラー。
大きな特徴は、付属アダプターを使ってミラーを約20mm外側へ伸ばせること。
肩や腕がミラーに映り込みやすい人や、純正よりもう少し外側にミラーを出したい人には使いやすそう。
価格も片側2,970円と比較的手を出しやすく、広角ミラーとしてはコストを抑えやすい。
「鏡面の大きさ」よりも「ミラーの位置」を改善したい人に向いているタイプ。
候補3：TANAX ラジカルミラー
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 鏡面曲率 | R800 |
| ネジ径 | 10mm正ネジ |
| ミラーを外側へ伸ばせる？ | 外側へ調整可能 |
| メーカー価格 | 2,420円 / 片側 |
| 特徴 | R800の広角鏡・実用重視 |
TANAXのラジカルミラーは、今回比較した中では珍しいR800の広角鏡を採用している。
リッジやクロス3のR1000より鏡面のカーブが強く、より広い範囲を確認しやすいのが大きな特徴。
さらにミラーの位置を外側へ調整でき、メーカー価格も片側2,420円と比較的手を出しやすい。
デザインはかなりオーソドックスなバイクミラー。
そのため、SRやモンキーのようなクラシック・ネオクラシック系のバイクにも合わせやすそう。
広い後方視界を重視したい人や、シンプルなデザインのミラーを探している人に向いているタイプ。
候補4：DAYTONA ハイビジミラー
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 鏡面曲率 | R1000 |
| ミラー位置調整 | モデルによる |
| メーカー価格 | 約2,500〜9,900円 / 片側 |
| 特徴 | 広角鏡・振動対策・豊富な形状 |
| タイプ | ロッドタイプ・ローマウントなど |
DDAYTONAのハイビジミラーは、R1000の広角鏡と振動対策を特徴としたシリーズ。
種類がかなり多く、大きく見るとシンプルなロッドタイプと、アルミダイキャスト製のアームを使ったローマウント系などに分かれている。
ロッドタイプは2,000〜4,000円台から選べるものがあり、価格は比較的手頃。
それでもR1000の広角鏡を採用し、直径12mmの太いロッドや鏡の固定強度を高めることで、走行中の共振を抑える作りになっている。
ミラーハウジングをロッド上でスライドさせて、位置を調整できるモデルもある。
DAYTONA ハイビジミラーの耐振構造と直径12mmロッド
ロッドタイプの見た目はこんな感じ。
一本のロッドの先にミラーを取り付ける、かなりオーソドックスな構造。
ROUND、EDGE、PARALLEL、CLASSICなど鏡面の形はかなり選べるけれど、リッジミラーやクロス3プラスのように、アームまで含めてデザインされたタイプとは少し方向が違う。
一方、9,900円のローマウント系は、アルミダイキャスト製のアームやジョイントを使った一体感のあるデザイン。
名前の通りミラーを低めに構えるスタイルになっていて、ハンドル周りをスッキリ見せやすい。
ただ、ここで少し分かりにくかったのだが、
「ローマウント（低い位置で取り付ける）だから高い」というわけではない。
ロッドタイプにも低めに取り付けるモデルはあるので、ミラーを低くすること自体が価格差の理由ではなさそうだ。
R1000の広角鏡や振動対策もロッドタイプですでに備わっている。
つまりローマウント系の価格差は、低さそのものよりも、専用形状のアルミダイキャスト製アームやジョイント、質感、見た目の作り込みによる部分が大きい。
「ローマウント」という名前だけを見ると少し分かりにくいけれど、実際には、
手頃なロッドタイプでも基本性能はかなり充実していて、見た目や構造まで作り込んだものがローマウント系
と考えると分かりやすかった。
価格を抑えて広角と振動対策を取りたいならロッドタイプ。
ミラー周りの見た目や質感まで含めて選びたいなら、ローマウント系も候補になる。
- ロッドタイプ
- ローマウントタイプ
候補5：TANAX シャークミラー7
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 鏡面曲率 | R1000 |
| ミラーを外側へ伸ばせる？ | なし |
| メーカー価格 | 11,990円 / 片側 |
| 鏡 | レイセーブ防眩鏡 |
| 特徴 | 金属製・防眩・衝撃緩和機構 |
もう一つのハイエンド候補が、TANAXのシャークミラー7。
最初に価格を見た時は、
「ミラーなのにこんなにするの？」
と思った。
メーカー価格は片側11,990円なので、左右交換すると2万円を超える。
ただ調べてみると、単純にブランド代で高いわけではなかった。
R1000の広角鏡に加えて、後続車のライトなどの眩しさを抑えるレイセーブ防眩鏡を採用。
本体もスチールやアルミを使った作りで、前後からの衝撃を逃がす機構なども備えている。
つまり、単に「広く見えるミラー」というより、防眩・質感・耐久性まで含めて作り込んだ上位モデルという感じ。
特に、夜間走行が多くて後続車のライトが気になる人や、ミラーもカスタムパーツとして質感にこだわりたい人には魅力がありそう。
最終的に私は、リッジミラーを選んだ
5種類を比較した結果、私はTANAXのリッジミラーを選ぶことにした。
理由はシンプル。
見やすそう。安い。見た目もいい。
今回一番改善したかったのは、PCX純正ミラーの鏡面が小さく感じること。
リッジミラーなら横長の鏡面にR1000の広角鏡なので、後方視界の改善が期待できる。
それでいてデザインもシャープなので、PCXにつけても違和感が出にくそうだった。
最後まで迷ったのは、クロス3プラスとDAYTONAのハイビジミラーのロッドタイプ。
クロス3プラスは、約20mm外側へ伸ばせるのがかなり実用的だし、価格も安い。
ただ、これは完全に自分の好みだけど、ミラー根元の蛇腹っぽい部分が少し安っぽく見えてしまった。
一方、DAYTONAのロッドタイプは、R1000の広角鏡や振動対策が入っていて、価格も比較的手頃。
性能だけ見ればかなり有力だった。
ただ、一本のロッドの先にミラーが付くオーソドックスな形は、少しクラシカルな印象が強く、PCXにはあまり合わないように感じた。
毎回目に入るパーツでもあるので、最終的には見やすさ・価格・PCXとの見た目のバランスでリッジミラーを選んだ。
実際にどれくらい見やすくなるのか
あとは実際に取り付けてみないと分からない。
スペック上は純正より見やすくなりそうでも、乗車姿勢や取り付け位置によって見え方は変わる。
取り付け後は純正ミラーとできるだけ同じ条件で、
実際にどれくらい後ろが見えるようになったのか
を比較してみる予定。
ミラーは小さくすると見た目はスッキリするけれど、やっぱり一番大事なのはちゃんと後ろが見えること。
そのうえで見た目にも納得できるものを選べれば、一番ちょうどいいと思う。
